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México propone un desvío para el Canal de PanamáUn corredor que redefine la logística regionalBy Estefanía Muriel for Ruta Pantera on 10/17/2025 2:28:12 PM |
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| México propone un desvío para el Canal de Panamá Un corredor que redefine la logística regional En un contexto de creciente saturación del Canal de Panamá y presiones sobre la cadena de suministro global, México ha presentado una alternativa audaz: un corredor interoceánico que conecta los puertos de Salina Cruz, en Oaxaca, con Coatzacoalcos, en Veracruz. La propuesta, descrita como creativa y rentable, busca posicionar al país como un actor estratégico en el comercio marítimo internacional (Live and Let 's Fly, 2025). La idea consiste en trasladar mercancías en buques hasta la costa del Pacífico y, mediante un tren de carga de casi 200 millas, transportarlas al Atlántico para reembarcar hacia su destino final. Según las autoridades mexicanas, esta opción ofrece una solución más ágil y económica que depender exclusivamente del Canal de Panamá, cuya capacidad se ha visto limitada por factores ambientales y de infraestructura. “El Canal Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es un proyecto de gran relevancia que permitirá a México convertirse en una alternativa viable para el comercio global”, indicó el presidente Andrés Manuel López Obrador durante una presentación oficial. El mandatario destacó que el corredor no solo reducirá costos logísticos, sino que además impulsará el desarrollo en regiones históricamente marginadas (Live and Let’s Fly, 2025, párr. 7). | ||||
| Rentabilidad y desafíos de un proyecto estratégico Expertos subrayan que la propuesta mexicana no pretende reemplazar al Canal de Panamá, sino complementarlo en un momento de tensiones logísticas. “El despliegue y la adopción exitosos por parte de los transportistas no solo reducirán el tráfico en el Canal, sino que también reducirán potencialmente los costos en el proceso.”, explicó el artículo de Live and Let’s Fly (2025), que señala además cómo este tipo de proyectos refuerzan la diversificación de rutas comerciales ante la vulnerabilidad de los corredores tradicionales. Los beneficios económicos son claros. El traslado por tren, calculado en pocas horas, evitaría las largas esperas que actualmente enfrentan los buques en Panamá debido a restricciones de tráfico. Además, al aprovechar infraestructura ferroviaria y portuaria existente, el corredor representa una alternativa con menor inversión inicial frente a megaproyectos de dragado o ampliación de esclusas. Sin embargo, el plan enfrenta retos considerables. Entre ellos, la necesidad de garantizar seguridad en el transporte terrestre, coordinar con empresas navieras internacionales y demostrar capacidad de operación sostenida en el tiempo. A pesar de estos desafíos, el proyecto ya ha captado la atención de actores globales del comercio y la logística. El anuncio mexicano refleja una tendencia más amplia: la búsqueda de rutas resilientes en un sistema de comercio mundial sujeto a crisis climáticas, bloqueos y disputas geopolíticas. De confirmarse su viabilidad, la circunvalación del Canal de Panamá a través de México podría transformar la dinámica de intercambio en las Américas y consolidar al país como un nodo estratégico del comercio internacional. | ||||
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